上次跑山路可真是给我上了一课。半山腰那段连续弯道，前面大货车磨磨蹭蹭，我挂着 D 挡踩油门，车子光吼不走，转速半天提不上来，后面喇叭催得人心慌。情急之下切到 S 挡，嘿，立马不一样了，发动机嗡的一声就有劲了，噌地一下就超了过去，吓得我手心都冒汗，但真的太解气了。

说实话，好多人开自动挡都跟我以前一样，D 挡走天下，S 挡那位置常年积灰。其实这 S 挡就是 “运动模式”，说白了就是让变速箱晚点换挡，让发动机保持在高转速，动力随叫随到。就像人憋着股劲，一给信号就能冲出去。

爬坡的时候这玩意儿尤其管用。前阵子帮朋友搬东西，后备箱塞得满满当当，上小区那个陡坡，D 挡居然溜了一下，吓得我赶紧踩刹车。后来换 S 挡，车子稳稳当当就上去了，一点不费劲。这是因为 S 挡能保持低挡位高扭矩，跟手动挡挂低速挡爬坡一个道理，只不过不用自己动手换挡。

还有超车，高速上遇到那种占着快车道不挪窝的车，D 挡加速总觉得慢半拍，等你慢悠悠超过去，对面车道都来车了。这时候切 S 挡，不用踩到底油门，动力立马就涌上来，几秒钟就能完成超车，安全多了。不过切换的时候不用踩刹车，直接推就行，要是心里犯嘀咕，松一下油门再换也成，千万别学手动挡那样踩刹车换挡，纯属多此一举，还伤变速箱。

哎对了，S 挡还有个意外好处，能帮着清积碳。我那老车以前怠速总抖，汽修师傅让我偶尔挂 S 挡跑一段，说是高转速能把积碳冲掉点。试了几次，还真有点用，怠速稳多了。但这可不是让你天天用啊，千万别误会。

长期用 S 挡那可真不行。我表弟以前觉得 S 挡开着爽，市区里也一直挂着，结果一个月下来油费涨了不少，发动机声音也变大了。后来去检查，师傅说长时间高转速运转，发动机磨损快，变速箱散热也跟不上，寿命都得缩短。高速上更没必要，都跑 120 码了，S 挡除了费油没别的用，踏踏实实挂 D 挡就行。

雨天开车也得注意，路面滑的时候别瞎用 S 挡。上次下雨试了下，给油太猛车轮都有点打滑，赶紧切回 D 挡才稳住。老司机都说这种时候得固定低速挡，安全第一。

其实 S 挡就是个 “应急神器”，爬坡、超车、走烂路的时候用一下，解决问题了就赶紧切回 D 挡。别图那点推背感长期用，油钱遭不住，车子也受委屈。我现在是摸清门道了，该用的时候绝不犹豫，不该用的时候坚决不碰。

以前总觉得自动挡档位越简单越好，现在才明白，这些设计都是有讲究的。好多人开了好几年车，连 S 挡怎么用都不知道，白瞎了车子的功能。但也别瞎用，毕竟车子是自己的，折腾坏了还得花钱修。